此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由橡膠葉輪吸收散發(fā)到大氣中
在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)橡膠葉輪與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使橡膠葉輪連接件損壞
因而要調(diào)節(jié)彈性元件和橡膠葉輪這一矛盾
在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），橡膠葉輪阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊
這時，彈性元件起主要作用
在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），橡膠葉輪阻尼力應大，迅速減震