結構簡單、成本低膜式橡膠葉輪使用壽命一般不如囊式長，目前汽車上使用較多的還是膜式橡膠葉輪減震器
3、復合從結構上看，復合式橡膠葉輪是介于前兩者之間的一種型式，它綜合了上述兩種橡膠葉輪的優點，具有較低的剛度，但制造工藝復雜
以上三種就是最常見結構形式
一談到空氣懸掛，大家第一反應可能就是高大上了，確實空氣懸掛一般配備在高端的車型，給人的感覺就是比較高端的